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超威电瓶硫化了怎么修复?让我们来看一看
2018-11-19

汽车上的电瓶都是铅酸电瓶,这种电瓶只能是浅充浅放,如果过度放电,附着在极板上的硫酸铅过多,就会堵塞极板上的孔隙,使极板上的活性物质和电解液隔离开来,导致电瓶的内阻增大,容电量下降,这种现象叫做蓄电池的硫化。硫化后的电瓶在放电时,电压急剧降低;而在充电时电压上升很快,电瓶温度迅速升高,但密度增加缓慢,过早产生气泡,甚至一充电就有气泡。硫化严重的电瓶基本存不住电,无法启动汽车,也不能满足其它的用电需求。

如果电瓶硫化不严重,容量下降不多(比如车停放时间长了就打不着),可用小电流(0.05A或更小)恒流充电的方式对电瓶长时间充电(12小时以上),这样可以将极板上的硫酸铅分解一些,电瓶的容电量得到一定程度的恢复。

如果电瓶硫化比较严重,甚至在极板上部都能看到白色的硫酸铅晶体,我们可以采用下面的办法来进行去硫化充电:

(1)将电瓶中的电解液全部倒出,然后用蒸馏水冲洗两次,然后加入足够多的蒸馏水;

(2)以电瓶额定容量的1/25为电流值(比如60A.h的电瓶,充电电流为2.4A),以定电流法给电瓶充电,并随时测量电解液的密度(一小时一次),当电解液密度增大到1.15时,停止充电。

(3)将电瓶中的电解液放出,然后重新加入足够的蒸馏水继续充电,在充电过程中随时检查电解液的密度,直到电解液的密度不再增加,停止充电;

(4)以电瓶额定容量的1/20 A的电流放电(比如60Ah的蓄电池以3A电流放电),直到电瓶电压下降到10.2V为止;

(5)继续以电瓶额定容量的1/25为电流值给电瓶充电,直到电解液的密度不再增加,停止充电;

(6)重复(4)(5)的过程,然后将电解液的密度和容量调整到合适的范围,这个电瓶就算修复完了。电解液密度夏季为1.25~1.26,冬天为1.27~1.28。

这样修复完的电瓶,容电量可以达到额定值的80%以上,并且在以后的使用中还会继续提升,再使用2~3年是没有问题的。不过整个修复过程很复杂,也需要消耗很长的时间,并且还有一定的安全隐患,如果没有经验不建议这样做。